Une deuxième locomotive neuve, numérotée 1502, a été réceptionnée mardi 27 octobre 2026 par le gouvernement congolais au port public de Matadi, au profit de l'Office national des transports. Elle est destinée à la ligne ferroviaire Matadi-Kinshasa. L'information est donnée par l'Agence congolaise de presse.
Deux sur cinq
" C'est la deuxième locomotive réceptionnée par l'Onatra, sur une série de cinq attendues. La première a été réceptionnée en mars 2026, tandis que les trois autres arriveront progressivement, au fur et à mesure de leur fabrication et de leur montage à l'usine ", a déclaré Jean-Claude Ngoma, sous-directeur délégué au chemin de fer à l'Onatra.
La commande de cinq locomotives et de quarante wagons avait été annoncée il y a quatorze mois. Le 5 septembre 2025, le ministre des Transports l'avait détaillée lors de la cérémonie au cours de laquelle Félix Tshisekedi relançait officiellement le trafic ferroviaire entre Kinshasa et Matadi, après cinq années d'interruption.
Au rythme actuel, une machine livrée en mars, une autre en octobre, les trois dernières ne seront pas toutes en service avant plusieurs mois. Aucun calendrier de livraison n'a été communiqué.
Pourquoi cette ligne compte
Le rail Matadi-Kinshasa relie le principal port maritime du pays à la capitale, sur environ 366 kilomètres. C'est le couloir par lequel entrent une large part des marchandises importées, aujourd'hui acheminées presque entièrement par la route nationale n° 1.
" Le renforcement des capacités ferroviaires permettra à l'entreprise de reprendre durablement ses activités et d'offrir une alternative au transport routier, dans un contexte marqué par des problèmes d'engorgement sur les routes ", a expliqué Jean-Claude Ngoma.
L'argument est économique autant que technique. Chaque tonne transférée de la route au rail allège la nationale n° 1, dont l'état et la saturation pèsent sur les délais et les coûts de transport, donc sur les prix à Kinshasa.
Une entreprise en redressement
L'Onatra, qui a repris cette dénomination après avoir porté celle de Société commerciale des transports et des ports, sort de plusieurs années de dégradation de son outil. Le gouvernement suit l'exécution de travaux d'aménagement à l'Onatra comme à la SNCC depuis 2024.
Ni le coût des cinq locomotives, ni le nom du constructeur, ni le mode de financement de cette deuxième machine n'ont été précisés à la réception. Le train livré en septembre 2025 avait été présenté comme financé par la redevance logistique terrestre.
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